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　四角山水，這是蘇州地形地貌的一大特點，這一特征，就要求蘇州的路網建設中，通過快速路網體系來快速溝通外圍各組團。


　　在目前的蘇州中心城市快速路網體系中，已建成“兩環”快速路和5條快速放射線。“兩環”，即內環(南環、西環、東環、北環)和外環(繞城高速)；5條放射線，是指西環快速路南延(至繞城高速)、南環快速路東延、北環快速路東延一期和二期(官瀆里立交至星湖街)、北環快速路西延(接高新區太湖大道)和東環快速路北延(高鐵快速路)。


　　但從目前現狀看，一方面，內環快速路主要承擔著各組團之間的快速出行需求，但經過這些年經濟社會的快速發展，這些路段已超飽和運行，上下匝道早晚高峰期間擁堵日趨嚴重。相關統計顯示，市區有90%的主要道路負荷度超過0.9，早晚高峰時間，一些主要道路的時速不到30公里。


　　另一方面，外環快速路卻相對較空，但由于地理線位相對偏遠，還不能承擔起外圍各組團之間快速出行的要求，可謂“遠水解不了近渴”。


　　蘇州市市政建設管理處副處長林中曦告訴記者：“依靠由繞城高速構成的外環，無法緩解內環日益增長的交通壓力。因此，相關部門在對蘇州市區綜合交通路網進行充分調研后，形成了相關中環快速路的規劃方案。”


　　今年3月份，市規劃局面向專業機構征集中環快速路規劃方案。目前，中環快速路工程規劃方案已經市規劃委員會審查通過，項目已進入環評、可行性研究等立項前期工作之中。