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中國政府長期以來一直很關注公眾對國內空氣污染問題的擔憂。在去年秋季所做的政府報告中，李克強總理指出，中國要“對污染宣戰”。


美國新聞與世界報道網站1月17日發表蘭德公司環境、能源和經濟發展部主任Keith Crane的分析文章稱，我們的研究表明，如果每年投入2150億美元治污，中國的污染問題可以得到大幅緩解，生產力也會提高，無數人將不再為肺病所困擾，很多人的生命也將被拯救。


2150億美元當然不是小數目，但與空氣污染給中國經濟造成的影響相比，卻也算不上很多。據估計，空氣污染給人們健康造成的危害和損失的勞動生產力成本占中國GDP的6.5%。2012年GDP為8.2萬億美元，這就意味著，將中國的空氣污染程度降低到世界衛生組織可以接受的水平，每年會給中國帶來5000多億美元的回報。


第一步，同時也是回報率最高的方法是，以天然氣取代家庭用氣和商業用氣對煤炭的依賴。用煤、木材或廢料做燃料的鍋爐和爐灶會產生污染。這些污染源給中國人（尤其是北方人）的健康和預期壽命造成的危害早已詳細記錄在案。而實施這一解決方案每年只需花費320-520億美元，看起來非常劃算。 


第二步，中國付出的代價會高一點，即關停一半的燃煤發電廠，用更綠色的發電技術取而代之，比如用天然氣、核能和可再生能源作燃料。 


燃煤發電一直是中國最主要的發電方式，近幾年來，燃煤發電的比例高達79%。相比之下，美國只有40%的用電來自燃煤發電。為使空氣質量達到健康水平，中國必須替換大量燃煤電廠，尤其是位于人口眾多的大城市內或周邊的燃煤電廠。 


如果用可再生能源或核能發電替換燃煤發電，每年的成本大概為1840億美元。但關停這些低效的燃煤發電廠，能使所有人少吸入25%以上的微細顆料物和二氧化硫。 


第三步是盡快對所謂的“黃標”機動車輛實施報廢。中國已經在向這方面努力。2012年上路的超過三分之一的黃標機動車預計在2015年年底全部報廢。但政府還應通過回購計劃盡快推進這一方案落實。該方案已在東莞成功試點實施。 


目前，中國國內上路行駛的機動車中，有基本污染控制設備或根本沒有的車輛數為1400萬輛。如果在2009年就淘汰這些車，那么當年中國的機動車將少排放70%的一氧化碳、70%的揮發性碳氫化合物、61%的氮氧化合物及76%的顆粒物。淘汰高污染機動車一次性所要花費的成本在210-420億美元之間。